TOMAG POLSKA Sp j

Z pełnym przekonaniem polecamy firmę TOMAG jako solidnego partnera w zakresie regeneracji przekładni kierowniczych. Współpraca przebiega sprawnie, terminowo i na bardzo wysokim poziomie jakości. Dziękujemy za dotychczasową, stałą współpracę i liczymy na jej dalszy rozwój. Z wyrazami szacunku, Zespół BERBER CARS

Przekładnia kierownicza zrobiona tydzień temu ,jak narazie wszystko w porządku,mam nadzieję,że na dobre. Jestem bardzo zadowolony z czasu i wykonania.

Przekładnia kierownicza elektryczna Honda CRV . Naprawa mechaniczna ( stuki podczas jazdy na nierównościach). Wczoraj odebrałem dziś motaż i wyjazd i co???? Przekładnia pracuje ciężej , nie odbija a stuki są dalej . Problem tkwił jeszcze w 2 elementach które przenosiły dzwięk poprzez kolumne kierownicza. Jest spokój oby trwał. Natomiast nie podobaja mi sie osobiście tulejki jak stwierdzono ,,ograniczajace,, ktore lataja po listwie

Bardzo pomocni w diagnozie. Polecam

DNO !!! Radzę omijać szerokim łukiem !!!! Oddana pompa wspomagania do regeneracji po kilku dniach otrzymałem diagnozę , że pompa sprawna nie wymaga naprawy. Po zamontowaniu dalej wydawała dźwięk tarcia słyszalny z kilometra . Podjechałem pod warsztat żeby upewnić sie czy na pewno weryfikacja została przeprowadzona poprawnie , otrzymałem wiadomość , ze to nie wina pompy . Zostałem narażony na dodatkowe koszta przez kilkukrotny montaż i demontaż pompy oraz wizytę u dwóch różnych mechaników. Po wymianie pompy na nowa wszystkie nieprawidłowe dźwięki ustąpiły .

Przekładnie może i zawsze były ok, przynajmniej nikt się nie skarżył. Ale turbiny… PATOLOGIA Gdyby nie mój brak czasu to pociągnął bym moja sprawę dalej. Turbina po miesiącu zaczęła wyć jak ambulans, na gwarancji powiedzieli ze trzeba zapłacić niecały tysiąc (regeneracja wcześniej wyszła 1100) bo… COŚ DO NIEJ WPADŁO.. szkoda ze przy demontażu nie było żadnych mechanicznych uszkodzeń, a odebrałem ja bez naprawy z połamanymi łopatkami wirnika. Niestety przy odbiorze ja dałem d*py bo nie wiedziałem ze chłopaki porobiło jej zdjęcia przy demontażu. Także serdecznie nie polecam, a ja tam jeszcze wrócę w tej sprawie jak czas pozwoli.

Maglownica zaczęła przeciekać ze 2 miesiące po upływie okresu gwarancji, od regeneracji przejechane może z 10 tys km, samochód był mało używany. Na samym początku ,wymagala korekty regulacji oporu, bo panowie fachowcy skręcili ją tak, ze ledwo pracowała ,instrukcja serwisowa przewiduje stosowną procedurę, dokręcania tej regulacji, ale to tylko zeba poczytać. Postanowiłem samemu ja rozebrać i sprawdzić w czym problem. Uszczelniacze były twarde jak beton, wiec nic dziwnego, ze ciekl olej, kupilem oryginalne, co powinno rozwiązać problem na dluzej. Na nakrętce czołowej, tej z otworami byly ślady chamskiego odkręcania jaj młotkiem i punktakiem, stosowne narzędzie zrobiłem samemu i kosztowalo ok 5 zl, nakrętka z tuleją prowadzącą listwy zębatej, nosila ślady odkręcania jej kluczem hydraulicznym, tzw. żabką. Reasumujac ten przydługi wywód, materialy mizernej jakości, brak podstawowej wiedzy zawartej w instrukcji serwisowej pojazdu, którego część jest regenerowana, brak koniecznych narzedzi lub nieumiejętne ich używanie. Zdecydowanie nie polecam, znarnowane pieniądze.